• 技术文章

    准双曲面齿轮传动设计

    2014-09-17 09:55:22

    准双曲面齿轮传动基本要素

     

    偏置距:准双曲面齿轮两轴线公垂线垂是的距离。其余要素与弧齿锥齿轮相同。

     

    主要参数选择

     

    (1)大小轮齿数z2 · zl根据设计要求的传动比选择大小轮齿数,使其齿数比差在允许的误差范围内。对于汽车工业用准双曲面齿轮小轮最少齿数。

     

    (2)压力角和2a 准双曲面齿轮有38°、42.5°、45°三种标准压力角。对于载重汽车用准双曲面齿轮常采用45°,而对于轻型客车用准取曲面齿轮常采用38°。增大压力角可提高轮齿的抗弯强度,减小轮齿根切可能性,但同时会减小齿高方向的轮齿啮合时的重叠系数,且使齿底和齿顶宽度变窄n齿底宽度太卒不利于提高刀具耐用度:齿顶宽度太窄会使齿轮渗碳洋火时齿顶易发生破裂。

     

    (3)小轮偏置距E 准双曲面齿轮的小轮可设计为向下偏置或向上偏置。当小轮向下偏置时,小轮为左旋:当小轮向上偏置时,小轮为右旋。由于小轮偏置,可增大小齿轮副直径,从而提高强度。但同时会增加齿面间沿齿长方向的滑动,增大磨损。一般情况下,小轮偏置距离不超过20%小轮节锥距或12%大轮节圆直径。

     

    (4)模数 根据大轮大端节圆直径计算求得。大轮大端节圆直径初值可按大轮所承受的持续转矩是按22.5°平均压力角、50°小轮螺旋角、大轮齿面宽为28%大轮外锥距、小轮偏:置距为ll%大轮大端节圆直径绘制的。合理的大轮大端节圆直径需根据强度校核计算最后确定。

     

    (5)小轮螺旋角 对于准双曲面齿轮传动,用于大小轮的螺旋角不相等,一般情况下小轮螺旋角可用于大小轮的螺旋角不相等。

    增大螺旋角可提高齿长方向的重叠系数但同时会增大齿轮的轴向力而不利于设计合理的齿轮支承结构。对于轮齿的螺旋方向,应根据对轴向力的方向要求而定。总的原则是希望齿轮副在工作时,小轮的轴向推力是使小轮大端的支承而向轴承的支承端面靠紧。

     

    (6)大轮齿面宽6 推荐齿面宽为0.3倍大轮外锥距以及10倍模数两者的较小值。

     

    (7)刀盘名义半径 根据大轮节圆直径推荐使用的刀盘名义半径。

     

    (8)齿高系数准双曲面齿轮是根据齿宽中点设计高比例再换算至大端的工作齿高齿顶高音篇和顶隙罗分别按照式选取。

     

    (9)轮齿收缩制度 准双曲断齿轮可设计为标准,收缩齿、双重收缩齿和倾齿根收缩齿。如果采用双重收缩齿制使齿顶高的收缩过大。则推荐采用倾齿根收缩齿制。


    减速机  http://www.szcrjg.com


    文章为作者独立观点,不代表谷瀑环保立场。转载此文章须经作者同意,并附上出处及文章链接。