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    松下伺服减速机理论

    2016-06-24 13:50:27
         松下伺服减速机内部结构分三种,悬臂式结构(60规格的一般是这样)90以上有两种,1、一体式行星壁架双支撑结构,2、单支撑结构。松下伺服减速机要根据减速机在机台上面运行的实际情况,所需要的回程间隙(精度),减速机的噪音,(如果噪音要求低可以选斜齿减速机),伺服减速机是单一方向运转还是往返运转,往频繁不频繁。 单一反方向运转偶尔逆转选单支撑经济实惠,往返频繁逆转选一体式行星壁架双支撑结构稳固,不容易做售后服务。

           目前市场上的摆线针准双曲面齿轮于弧齿准双曲面齿轮同属一类,具有相同的特点和性能,差别仅在于前者为长幅度外摆线等高齿,后者为弧齿收缩齿,但两者采用不同的几何设计方法。摆线齿准双曲面齿轮,根据铣齿机和铣齿刀具不同又分两种齿制:奥利康制采用CDS软件进行几何设计,克林根贝尔格制,按该公司的KN3029标准进行几何设计。两种设计方法差别很大。而且都纯在一定的缺点和不足之处,例如:对准双曲面齿轮啮合不对称认识不同,两者均未引入极限法曲率概念,数学模型缺乏严格额理论支持,采用近似的几何设计及切齿调整计算方法,难为对齿面接触取预控。

           摆线齿准双曲面齿轮两种齿制的共同点是:采用连续分度双面铣齿法,冠轮齿线为长幅度外摆线。这种结构根本无法满足日常需要,我们引入了新的减速方案。伺服减速器内部齿轮选用20CrMnTi渗碳淬火和磨齿具有体积小、重量轻,承载才能高,运用寿命长、工作平稳,噪声低、输出扭矩大,速比大、效率高、性能安全的特色。兼具功率分流、多齿啮合独用的特性。是一种具有广泛通用性的新型减速机。最大输入功率可达104kW。

    对于松下伺服减速机的几个概念:

      级数:行星齿轮的套数.因为一套星星齿轮无法满意较大的传动比,有时需求2套或许3套来满意拥护较大的传动比的请求.因为增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,功率会有所降低。
    http://www.szcrjg.com/html/news/2016-5-9/2685.html


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